Month: August 2018

Buick đã giới thiệu mẫu xe 2012 Verano hoàn toàn mới, mẫu xe sẽ được ra mắt tại triển lãm xe Bắc Mỹ 2011 North America International Auto Show. Mẫu Verano mới, sẽ được bán ra trên thị trường vào quý 4 năm 2011, là mẫu xe đầu tiên của thương hiệu trong phân khúc sang trọng và mẫu xe mới thứ 3 trong 2 năm qua.

Mẫu Verano mới trang bị tiêu chuẩn với sự kết hợp động cơ Ecotec 2.4L và hộp số tự động 6 cấp, cung cấp công suất được ước tính là 177 mã lực (132 kW) và 170 lb.-ft của mô men xoắn (230 Nm), tính năng tăng tốc từ 0-60 mph trong 8.0 giây và được ước tính lượng nhiên liệu là 31 mpg trên đường cao tốc. Một động cơ turbo 2.0L sẽ được cung cấp trong tương lai.

Công nghệ phun trực tiếp giúp mẫu xe sản sinh công suất nhiều hơn với ít nhiên liệu và lượng khí thải ít hơn – bao gồm giảm đến 25% lượng khí hydrocarbon, khi được so với động cơ phun nhiên liệu đa điểm. Truyền động điện tử và thiết kế hộp số hiệu quả hơn giúp tối ưu hóa tính tiết kiệm nhiên liệu.

Mẫu Verano mới sử dụng la zăng được hoàn thiện trong màu bạc, bằng hợp kim được rèn đa chấu tiêu chuẩn, cỡ 17 inch. Tuy nhiên 2 thiết kế la zăng 18 inch cao cấp cũng có sẵn.

Verano mang lại thiết kế Buick hiện đại, đưa ra được giới thiệu trên Enclave và được giải thích cho LaCrose và Regal. 5 yếu tố xác định đặc tính của Verano là thiết kế được điêu khắc, nội thất sang trọng, sự điều chỉnh êm dịu, tính năng sẵn sàng phản hồi và được điều chỉnh, và công nghệ có mục đích.

Phiên bản dẫn đầu trong dòng xe coupe 4 cửa được trang bị với động cơ V8 biturbo được phát triển hoàn toàn mới, cung cấp công suất cực đại lên đến 557 mã lực và 800 Nm của mô men xoắn, cũng như hộp số thể thao AMG SPEEDSHIFT MCT 7 cấp. Dẫn đầu của dòng này, lượng tiêu thụ nhiên liệu của chiếc xe là 28.5 mph thể hiện sự cải thiện 32% so với mẫu trước đó (tất cả những con số đều là tạm thời).

Những người điều khiển mẫu xe Mercedes-Benz CLS63 AMG sẽ có lợi ích từ động cơ 8 xi lanh, được thiết kế bên trong như mẫu động cơ M157: động cơ V8 biturbo dung tích 5.5l AMG mới, sử dụng sự kết hợp những bộ phẫn kĩ thuật cao đổi mới, bên cạnh đó là hệ thống phun xăng trực tiếp được chỉ dẫn bình phun với những vòi phun áp lực, cũng bao gồm vỏ động cơ hoàn toàn bằng nhôm, công nghệ 4 van với sự điều chỉnh trục cam, hệ thống làm mát bằng không khí/nước, sự quản lý máy phát và hệ thống dừng/khởi động. Với dung tích 5461 cc, động cơ 8 xi lanh sản sinh công suất cực đại là 525 mã lực và mô men xoắn là 700 Nm. Sự kết hợp với gói tính năng AMG Performance, những số liệu này tăng lên đến 557 mã lực và 800 Nm. Cả 2 mẫu biến thể của mẫu Mercedes-Benz CLS63 AMG đạt tính năng ngoài mong đợi: tăng tốc từ 0-62 mph tốn 4.4 và 4.3 giây tương ứng, và tốc độ cực đại là 155 mph (được giới hạn điện tử). Sự khác biệt chủ yếu giữa cả 2 mẫu động cơ là việc tăng lên áp lực khí nạp tốc đa từ 1.0 đến 1.3 bar. Bên cạnh đó, mẫu CLS63 AMG với gói tính năng AMG trang bị một lớp vỏ động cơ bằng sợi carbon chất lượng cao đặc biệt.

Chiếc Mercedes-Benz CLS63 AMG thích hợp như tiêu chuẩn với la zăng sơn màu xám titanium với vẻ ngoài sáng bóng cao và thiết kế chấu 3 đường mới. La zăng trước cỡ 9.0 x 19 thích hợp với lốp xe cỡ 255/35 R 19, trong khi la zăng sau cỡ 10 x 19 kết hợp với lốp xe cỡ 285/30 R 19. Có sẵn như một tùy chọn bổ sung cho AMG Performance Studio là la zăng được rèn hợp kim nhẹ AMG trong thiết kế 5 chấu kép và được sơn màu xám titanium với vẻ ngoài được đánh bóng. Chúng kết hợp với lốp xe rộng cơ bản cỡ 255/35 R 19 (trước) và 285/30 R 19 (sau).

[[alt=MUGEN EURO to build high-performance Honda CR-Z: MUGEN Euro đang phát triển một phiên bản độ của chiếc CR-Z của Honda, chiếc xe sẽ cung cấp tính năng ]]

MUGEN Euro đang phát triển một phiên bản độ của chiếc CR-Z của Honda, chiếc xe sẽ cung cấp tính năng "Type R-like" từ động cơ xăng-điện của mẫu hybrid – và có thể cung cấp tính tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn.

Chiếc xe mạnh mẽ và nhanh hơn này sẽ tạo nên sự xuất hiện lần đầu tiên trên thế giới tại Goodwood Festival of Speed vào tháng 7.

Chiếc CR-Z MUGEN sẽ trang bị những gói nâng cao cho cả động cơ xăng i-VTEC dung tích 1.5l và hệ thống IMA của Honda để gia tăng công suất và mô men xoắn, trong khi hệ thống treo và phanh đặt làm riêng sẽ được điều chỉnh để cải thiện động lực học khung gầm.

Những thay đổi động cơ chủ yếu, và việc làm nên ống xả và hệ cảm ứng, có thể có kết quả với con số nhiên liệu mpg tuyệt vời hơn và lượng khí thải CO2 thấp hơn trong suốt một vài điều kiện. Tuy nhiên, ở giai đoạn phát triển sớm này, những con số công suất, mô men xoắn và tiết kiệm nhiên liệu tiết kiệm vẫn chưa được biết đến.

Những bộ phận nhẹ, bao gồm ca pô bằng sợi carbon, sẽ được sử dụng để hạ thấp trọng lượng tổng thể, và chiếc xe sẽ sử dụng la zăng hợp kim MUGEN để giảm khối lượng không có lò xo.

Để nâng cao hệ khí động lực và tạo cho chiếc xe một vẻ ngoài thể thao hơn, những phần thân xe MUGEN sẽ được gia tăng thêm vào, bao gồm ba đờ xốc trước và sau, và một cánh đuôi.

"Chúng tôi muốn mở rộng tính năng của chiếc CR-Z", Hiro Toyoda của MUGEN Euro nói. "Nó đã là một chiếc xe thích thú để lái, với khung gầm tuyệt vời, nhưng chúng tôi nghĩ rằng với nhiều công suất và sự cung cấp mô men xoắn được cải thiện, nó có thể trở nên thích thú hơn. Tuy nhiên, như với tất cả những dự án của MUGEN, chúng tôi đã làm đúng theo thiết kế và triết lý của Honda, động cơ điện vẫn còn là một thành phần quan trọng để gia tăng tính năng và tính tiết kiệm".

Mẫu xe CR-Z MUGEN là một dự án điểm giữa Honda (Anh) và MUGEN Euro – công ty con tại Northampton của đối tác độ nổi bật MUGEN của Honda.Vào năm 2009, MUGEN Euro sản xuất chiếc Civic Type R MUGEN, một phiên bản 240PS của mẫu hot hatch phổ biến của Honda.

"Đây sẽ là một mẫu hybrid nhanh", Martin Moll nói, người đứng đầu về Marketing cho Honda (Anh). "Với mô men xoắn và công suất gia tăng và kinh nghiệm làm việc của MUGEN với những chiếc Honda, chúng tôi mong chờ những điều tuyệt vời. Nó hứa hẹn thể hiện cách mà những chiếc xe hybrid có thể hứng thú hơn khi điều khiển".

Vào giai đoạn này, chiếc CR-Z MUGEN đang được phát triển rõ ràng như một mẫu prototype duy nhất, không có kế hoạch cho một phiên bản sản xuất.

Với gói trọng lượng tối trang bị ưu hóa Weissach, chiếc xe tăng tốc từ bây giờ không đến 100 km / h chỉ trong 2,6 giây (-0,2 giây), từ số không đến 200 km / h trong 7,2 giây (-0.5 giây), và vượt qua 300 km / h sau 19,9 giây đánh dấu (-2.1 giây). Tiến sĩ Frank-Steffen Walliser, Phó Chủ tịch 918 Spyder, nêu bật tầm quan trọng của những kết quả này: "Chúng tôi đã sử dụng tất cả các tùy chọn có sẵn để điện khí hoá 918 Spyder, làm việc cho đến phút cuối cùng để  có thành quả này."

Dòng  Porsche 918 Spyder năm 2014

Dòng  Porsche 918 Spyder năm 2014

Những cải tiến cũng mang lại lợi ích về hiệu suất điện cung cấp bởi các siêu xe thể thao hybrid. Hai động cơ điện ở trục trước và sau cho phép 918 Spyder tăng tốc từ số không đến 100 km / h trong 6,2 giây, mà không sản ra bất kỳ khí thải. Một hiệu suất như vậy đánh dấu giảm 7/10 một giây vào thời gian trước đó. Với các gói Weissach được trang bị, thời gian chạy nước rút điện này được giảm xuống còn 6,1 giây.

Dòng  Porsche 918 Spyder năm 2014

Dòng  Porsche 918 Spyder năm 2014

918 Spyder hoàn chỉnh với gói Weissach hiện nay giữ kỷ lục lòng cho phương tiện đường bộ trên Nürburgring Nordschleife, tự hào đạt  6:57 phút. Đồng thời, như một phương tiện cung cấp con số tiêu thụ và khí thải đặc biệt thấp, mô hình được chứng nhận hiệu quả loại A +. Với các gói Weissach được trang bị, tổng số lượng tiêu thụ nhiên liệu của xe NEDC đến 3,0 l/100 km (3,1 l/100 km mà không cần gói Weissach). Điều đó tương đương với lượng khí thải CO2 là 70 g / km (72 g / km mà không cần gói Weissach). Mức độ tiêu thụ năng lượng được xác định là 12,7 kWh/100 km trong chu kỳ chính.

MONO (như trong xe đua hoặc, một chỗ) được thiết kế là mẫu xe đua công thức với mức độ xử lý, công cụ trackday hoàn hảo. Ở 520 mã lực/tấn, tỉ lệ công suất-trọng lượng của nó vượt trội hơn của mẫu Bugatti Veyron và nó có thể tăng tốc lên 60 mph chỉ trong 2.8 giây, lên 100 mph trong 6.7 giây và lên đến tốc độ cực đại là 170 mph. Chiếc xe cũng là mục tiêu của sự khao khát và sự hoàn hảo về mặt kỹ thuật, sự nhã nhặn của kinh nghiệm 15 năm của người anh Briggs trong ngành công nghiệp xe hơi, trong suốt thời gian mà họ xử lý thiết kế và những dự án tư vấn kỹ thuật cho công ty Ford Motor, Mercedes-Benz và Porsche, thông qua công ty Adaptive Space của họ.

BAC Mono được xây dựng bằng sợi carbon với pin an toàn người lái bằng thép hình ống, hoàn thiện với FIA, phù hợp với hệ thống bảo vệ – tương tự trên mẫu concept của chiếc xe đua DTM. Công suất đến từ 280 bhp, mẫu động cơ Cosworth dung tích 2.3l hút khí tự nhiên, lắp đặt theo chiều dọc và phù hợp với hộp số Hewland 6 cấp lũy tiến, cần gạt số, được điều khiển điện tử với bộ hạn chế trượt vi sai. Hệ thống treo cần đẩy trang bị bộ chống rung Sachs Racing có thể điều chỉnh dẫn xuất từ nhiệt. Phanh là của AP Racing, la zăng hợp kim HRT đặt làm riêng bởi OZ Racing, lốp xe đua street-legal được phát triển có mục tiêu bởi Kumho, và hệ thống điện tử và bảng khí cụ của chiếc xe bởi GEMS.

Người điều khiển được an toàn bởi tính chắc chắn của xe đua 6 điểm toàn diện bởi Willans và có một khóa an toàn để giữ chặt mũ bảo hiểm và vô lăng có thể tháo gở khi dừng lại. Ghế ngồi được điều chỉnh cho sự an toàn và sự phân phối trọng lượng tối ưu (48/52 trước ra sau), và những người lái ở những kích cỡ và tạo hình khác nhau có thể dễ dàng thích nghi nhờ vào hộp pedal và cần tay lái có thể điều chỉnh toàn diện, có thể được thay thế cho cả chiều cao và mặt nghiêng. Thậm chí có tùy chọn của ghế ngồi toàn diện phong cách F1.

Với mức giá 79950 Bảng Anh (bao gồm thuế UK), BAC MONO không chỉ rất đáng tự hào mà còn có thể chấp nhận được tuyệt vời. Thêm thông tin chi tiết hơn nữa, đăng nhập vào trang web www.bac-mono.com

Khối động cơ 1.4 Turbo Ecoflex xăng là sản phẩm mới được phát triển theo nhằm thảm thiểu lượng tiêu thụ nhiên liệu. Kết hợp với hộp số tay 6 cấp, công nghệ Start / Stop, tay lái trợ lực, thiết kế khí động học và lốp xe kích thước 225/50 R 17, nó là động cơ xăng tiết kiệm nhất trong phân khúc cỡ trung.

Những biện pháp giảm tiêu thụ nhiên liệu được áp dụng đồng thời trên động cơ 1.4 Turbo – so với phiên bản 1,8 lít trước đó, với mức công suất 103 kW / 140 hp – cho lượng tiêu thụ nhiên liệu chỉ 5,7 lít cho mỗi 100 km. Lượng khí thải CO2 được giảm 45 gram xuống còn 134 gram trên mỗi km – giảm hơn 25 phần trăm so với mẫu tiền nhiệm. Đồng thời, mô-men xoắn cung cấp bởi động cơ xăng tiết kiệm nhất trong các lớp học đã tăng gần 15 phần trăm đến 200 Nm.

Với hiệu suất rất tiềm năng này Insignia 1.4 Turbo Ecoflex có thể tăng tốc không đến 100 km / h chỉ trong 10,9 giây, đạt tốc độ tối đa 205 km / h. Phiên bản cao cấp nhất của Opel có sẵn như mà một mẫu Thể thao và – với 5,9 lít cho mỗi 100 km và 139 g / km CO2 – nó cũng đặt ra tiêu chuẩn trong phân khúc station wagon.

Động cơ 2L Turbo với hệ thống phun xăng trực tiếp kết hợp với dẫn động 4 × 4 tất cả các bánh xe cho công suất cao hơn 30 mã lực.  Có sẵn với hộp số tay 6 cấp hoặc hộp số tự động. Động cơ cung cấp 185 kW / 250 mã lực và mô-men xoắn tối đa 400 Nm (trước đây 350 Nm). Hệ thống truyền lực mạnh mẽ với hộp số tay có thể chạy nước rút từ không đến 100 km / h chỉ trong 7,5 giây. Tốc độ tối đa được giới hạn điện tử 250 km / h.

Các đơn vị tăng áp 2 lít là bằng chứng ấn tượng rằng tăng sản lượng và giảm tiêu thụ nhiên liệu có thể đi tay trong tay. Nhờ các biện pháp mở rộng như Start / Stop và hệ thống lốp xe lăn kháng thấp, kỹ sư Opel có thể giảm tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải CO2 lên 8,4 l / 100 km và 197 g / km tương ứng (trước đây là: 8,9 l / 100 km, 209 g / km CO2). Với sự gia tăng quyền lực và mô-men xoắn và các đặc tính thậm chí còn năng động hơn – với giảm đồng thời tiêu thụ nhiên liệu – các Insignia 2.0 Turbo 4 × 4 thuyết phục với một hiệu suất cao nhất vào giữa kích thước phân khúc hạng cao cấp.

Giá Opel Insignia bắt đầu từ € 23.330 (RRP bao gồm VAT.).

Nổi bật trong tông màu vàng và đen, giống như mẫu tiền nhiệm của nó, Volkswagen Beetle GSR 2014 cũng ra mắt một phiên bản cập nhật với đông cơ 2.0 lít tăng áp TSI® bốn xi-lanh tạo ra 210 mã lực 2.0 đạt tiêu chuẩn EA888 . Động cơ này sẽ được trang bị cho Jetta GLI và Beetle Turbo trong phiên bản năm 2013, và được tăng thêm 10 mã lực.

Bốn mươi năm trước,  mẫu huyền thoại Beetle GSR có công suất tối đa là 50 mã lực, đủ để cho nó gia nhập dòng compact thể thao vào thời kì đó. Tuy nhiên, thế giới hiện đại đòi hỏi nhiều hơn. GSR mới có công suất 210 mã lực và 207 lb-ft mô-men xoắn, cho phép chiếc xe tăng tốc từ 0 đến 60 mph chỉ trong 6.6 giây và đạt đến tốc độ tối đa được giới hạn điện tử là 130 mph. Ấn tượng nhất, động cơ cung cấp mô-men xoắn cao điểm từ mức thấp 1700 rpm, cho khả năng tăng tốc tối ưu ở tất cả các cấp số. GSR tiêu chuẩn được trang bị hộp số tay 6 cấp và được tùy chọn với một hộp số tự động 6 cấp ly hợp kép.

Với chiếc xe mới này, Volkswagen đã tái diễn lại mẫu GSR những năm 1970  cho kỷ nguyên hiện đại. Các thân xe của Beetle 1973 được sơn màu vàng, trong khi mui xe, trunklid, và cản có màu đen mờ. Việc xem xét dải trang trí màu đen bên dưới cửa sổ bên . Màu vàng và màu đen liên kết cũ và mới: cơ thể và cản R-Line® trên GSR mới chủ yếu là màu vàng, mui xe là chủ yếu là màu đen, và phần mái, và nắp gương bên ngoài chung trong màu đen. Chiếc xe mới có màu vàng / sọc đen với chữ "GSR" phía trên xe và một cánh lướt gió phía sau lớn. Sự khác biệt nhiều nhất nằm ở bánh xe, nó sử dụng bánh 19-inch "Tornado" hợp kim nhôm với lốp 235/40, so với bánh xe thép 15-inch ban đầu GSR và 175 phần lốp xe, mà khá phổ biến ngay cả trên xe ô tô thể thao thời kỳ đó. GSR mới cũng sử dụng bố phanh sơn bạc.

GSR có nội thất rất độc đáo với một chủ đề tông vàng đen, ghế ngồi thể thao, và một tay lái thể thao bọc da. GSR mới phức tạp hơn, tuy nhiên. Các ghế da thể thao màu đen, cắt tỉa và vô-lăng bọc da cao nắm cả hai đã phản khâu màu vàng, ví dụ. Thay đổi nội thất khác bao gồm một dấu gạch ngang pad R-Line, một sự thay đổi đòn bẩy GSR, da thắng tay đòn bẩy, và floormats màu đen tương phản với màu vàng thêu. Một huy hiệu trên vô lăng được đánh dấu bằng số phiên bản đặc biệt (từ 1 đến 3500) để nhấn mạnh tính độc đáo của chiếc xe.

Volkswagen Beetle GSR sẽ được bán vào mùa thu như một mẫu của năm 2014; giá cả sẽ được công bố sau.

Ở phía trước, mẫu Volkswagen Golf Cabriolet được trang bị với dải băng trang trí bằng crom trên sườn của lưới tản nhiệt bức xạ, và ở phía sau nó trang bị đèn sau dạng LED màu khói và ba đờ xốc phong cách thể thao. Chạy từ ống A đến ống A, một dải băng crom bao quanh cửa bên thân xe và phần mui mềm. Cũng là tiêu chuẩn: kính cách nhiệt màu xanh lá, lốp 205 với cỡ 16 inch với lớp bao phủ la zăng được tối ưu hóa trọng lượng, và hệ dẫn động electro-hydraulic của mui mềm.

Những khách hàng của Golf Cabriolet có thể chọn từ 9 màu sắc ngoại thất tại hôm ra mắt thị trường. Chúng bắt đầu với màu nội thất "Pure White" (tiêu chuẩn). Điều này được cho phép bởi 7 màu sắc metallic tùy chọn: "Dark Purpke", "Shark Blue", "Sunset Red", "Reflex Silver", "Tungsten Silver", "United Grey" và "Night Blue". Cũng được cung cấp là màu sơn ngọc trai "Deep Black", điều này cũng là dĩ nhiên như một tùy chọn đặc biệt.

Như tiêu chuẩn, chiếc Golf Cabriolet rời nhà máy Osnabruck của Volkswagen với la zăng thép 16 inch tối ưu hóa trọng lượng với lớp bao phủ la zăng toàn diện thu hút và lốp 205. 5 la zăng hợp kim khác nhau cũng có sẵn như những tùy chọn (16 inch, 17 inch và 18 inch).

6 động cơ phun nhiên liệu trực tiếp turbo cho hành trình với mẫu cabriolet. Chúng bao phủ một dòng công suất từ 77 kW/ 105 PS đến 155 kW/210 PS. Bên cạnh đó, niềm vui là hộp số li hợp kép công nghệ cao tiết kiệm nhiên liệu và nhanh (DSG), có sẵn với 4 mẫu động cơ. Một động cơ xăng (TSI) và cả động cơ diesel (TDI) sẽ có sẵn với những công nghệ BlueMotion Technology tiết kiệm năng lượng (cải tạo pin và hệ thống dừng/khởi động). Chứng tỏ cách mà chiếc Volkswagen mới sử dụng nhiên liệu hiệu quả là mẫu động cơ Golf Cabriolet 1.6 TDI với công suất 105 PS, công nghệ BlueMotion, nó cung cấp việc tiêu dùng nhiên liệu kết hợp chỉ với 4.4l/100km (tương đương với 117g/km CO2).

Tại buổi ra mắt thị trường của mẫu xe tại Đức, mẫu xe ban đầu với mức giá là 23.625 Euro (động cơ VW Golf Cabriolet 1.2 TSI với 77 kW/105 PS).

 

BT-50 Freestyle Cab mang đến một sự kết hợp độc đáo với chỗ ngồi cho bốn người, cửa rộng đặc biệt, và khả năng vận chuyển lớn. Trên mỗi bên của cabin, một cánh cửa bản lề trước và một bảng điều khiển sau kết hợp để cung cấp khoảng rộng 1,408mm cho phép ra vào dễ dàng và thoát ra từ một trong hai phía trước hoặc phía sau chỗ ngồi.

Phía sau chỗ ngồi thoải mái đến mức chưa bao giờ thấy trước đây trong Freestyle Cab. Đệm sau đã được kéo dài 50mm giúp nâng đỡ đùi tốt hơn và ổn định hơn, ghế trẻ em cao 128mm. Các đệm ghế sau có thể được gỡ bỏ và với nắp máy phía sau để mở một góc gần 90 độ, tùy chọn tải và lưu trữ hàng hóa vào khu vực ghế sau của xe taxi chưa bao giờ được dễ dàng hơn.

Một lợi thế nữa của All-New BT-50 Freestyle Cab là hả năng tải hàng hóa. Bồn vận chuyển hàng hóa với kích thước tăng thêm có dung tích tổng thể 1.453 lít. Tăng 266 lít so với phiên bản tương đương.

The All-New Mazda BT-50 sẽ được bán vào cuối năm nay.

Photo Credit: © Mazda

Vauxhall Astra GTC đã cho phép đặt hàng với bốn sự lựa chọn động cơ – một động cơ diesel và ba động cơ xăng. Động cơ 165PS, 2.0 CDTI là một phiên bản nâng cấp của động cơ diesel trang bị cho một số phiên bản thuộc dòng Insignia và Astra. Tất cả các động cơ đều có một bộ lọc hạt diesel, hộp số sáu cấp và hệ thống Start / Stop tiêu chuẩn, tối đa hóa hiệu suất. Cung cấp mô-men xoắn 380Nm (bao gồm cả chức năng Overboost) các động cơ CDTI 2.0 cung cấp khả năng tăng tốc tầm trung cho GTC, thời gian tăng tốc 0-62mph trong 8,9 giây và tốc độ tối đa 130mph.

Mô-men xoắn cũng cho Vauxhall Astra GTC công suất 57.6mpg mpg và lượng khí thải C02 chỉ 129g / km.

Hệ thống điều khiển Start / Stop và một hộp số sáu tốc độ có sẵn ở cả hai phiên bản động cơ xăng Turbo 1.4 lít. Với một trong hai phiên bản 120PS hoặc 140PS, các động cơ 1.4T đạt được công suất 47.9mpg và lượng khí thải CO2 139g / km, nhưng đều mang lại hiệu quả rõ nét nhất là mômen xoắn cực đại 200nm đạt được tại 1850-4200rpm.

Động cơ mạnh mẽ nhất trong series là mẫu Turbo 1.6 lít, sản xuất 180PS và cho phép GTC đạt tốc độ tối đa 132mph.

Giá của Vauxhall Astra GTC bắt đầu từ £ 18.495 cho Sport Turbo 1.4 120PS và kéo dài đến £ 22.430 cho 165PS Sri 2.0 CDTI.

Photo Credit: © Vauxhall