Với diện mạo đầy phong cách, dòng Fiat Panda Trekking là hoàn toàn phù hợp với phiên bản 4 × 4: sự khác biệt chỉ là đường viền hợp kim (nhôm thay vì đánh bóng) và không có một tấm bảo vệ cacte dầu bằng bạc như trước. Như bản Panda 4 × 4, các mô hình mới đặc trưng bởi tấm chắn gió phía trước và sau cùng với ống xả liên tục chạy dọc thân xe. Người mua có thể chọn phiên bản 4 × 4 trong hai màu: màu cam Sicilia và màu xanh lá cây Toscana.
Nội thất trong phiên bản 4 × 2 bao gồm: bảng đồng hồ tốc độ màu xanh,khung gầm mới và túi lưu trữ lớn, ghế vải với một thiết kế đặc biệt trong ba màu sắc (màu xanh lá cây, màu be, bí ngô ) và các chi tiết bằng da như tấm cửa phía trước và phía sau và cuối cùng là màn hình điều khiển đầu trên có thêm một ngăn lưu trữ đã có trên phiên bản 4 × 2.
Fiat Panda Trekking có sẵn với các công cụ sau: động cơ 0.9 TwinAir Turbo công suất 85 mã lực, động cơ TwinAir Turbo Natural Power công suất 80 mã lực và động cơ 1.3 MultiJet II công suất 75 mã lực. Cùng với hộp số 5 cấp, đây là tất cả động cơ đảm bảo hiệu suất và mức tiêu thụ nhiên liệu lượng khí thải và các vấn đề môi trường, bằng cách nghiên cứu và phát triển cụ thể các giải pháp có thể truy cập và sẵn sàng để sử dụng.
Một tính năng quan trọng của động cơ TwinAir Turbo Natural Power công suất 80 mã lực và động cơ 1.3 MultiJet II công suất 75 mã lực chức năng “kéo +” tiêu chuẩn, hệ thống kiểm soát độ bám đường sáng tạo để cải thiện xử lý trên địa hình khó khăn và trơn trượt và cũng có chi phí ít hơn so với hệ truyền động thông thường 4 × 4. Chức năng "Kéo +", kết hợp với thiết kế đặc biệt lốp xe M+S kích thước 175/65 R15 84T tiêu chuẩn do đó là hoàn toàn phù hợp với khẩu hiệu của dòng Panda: "một chiếc xe hơi có thể làm bất cứ điều gì bạn muốn."
Hệ thống mới "kéo +" sử dụng phần cứng tiên tiến trang bị ESC. Nhờ vào thiết bị đặc biệt để kiểm soát và hệ thống quản lý phanh, bộ điều khiển điện tử đã mô phỏng quá trình của khóa điện tự động. Phần mềm tối ưu hóa và lực đẩy được áp dụng thông qua hệ thống phân bố lực phanh làm cho hành động của hệ thống tiến bộ hơn so với các hệ thống thông thường. Mặc dù hiệu suất rất dễ bị so sánh nhưng hệ thống được kích hoạt bằng cách sử dụng một nút trên bảng điều khiển, và có thể hoạt động ở tốc độ lên tới 30 km /giờ.
Đây là cách nó hoạt động. Trong điều kiện truyền động thấp hoặc không có truyền động ,bộ điều khiển ra lệnh cho mạch thủy lực để áp dụng lực phanh cho bánh xe bị trượt, do đó truyền động vào bánh xe trên bề mặt cung cấp độ bám tốt hơn. Điều này làm cho nó dễ dàng để lái xe, duy trì sự ổn định và điều khiển hướng, và đảm bảo độ bám đường tốt nhất có thể, ngay cả trên các bề mặt gồ ghề và trơn nhất.
Do đó, Fiat Panda Trekking chế ngự ngay cả trên địa hình gồ ghề một cách đầy thách thức, bằng chứng tuyệt vời là chế độ “off-road”: đạt 20 ° (tấn công), 36 ° (thoát) và 20 ° (độ cao) được trang bị cho động cơ 1.3 MultiJet II công suất 75 mã lực; nhưng động cơ 0.9 TwinAir Turbo công suất 85 mã lực, động cơ TwinAir Turbo Natural Power công suất 80 mã lực sử dụng chế độ “off-road” là 20 ° – 36 ° – 16 °.
Ảnh: © Fiat