Category: Xe hơi

Được thiết kế và gia công để trở thành chiếc xe cảnh sát tính năng cao của Mỹ, mẫu xe 2012 Dodge Charger V-6 và V-8 mới thiết lập mức độ tính năng mới – bao gồm thời gian vòng đua nhanh nhất thậm chí được ghi nhận (1:33.70) – tại kiểm tra đánh giá phương tiện cảnh sát hàng năm (Police Vehicle Evaluation) của cảnh sát bang Michigan (Michigan State Police (MSP)) gần đây vào tuần này tại Grattan Raceway ở Belding, Mich.

“Đạt thời gian vòng đua nhanh nhất tại kiểm tra đánh giá phương tiện cảnh sát hàng năm (Police Vehicle Evaluation) của cảnh sát bang Michigan (Michigan State Police (MSP)), phản ánh nhiệm vụ của đội ngũ Dodge Charger Pursuit Team để trang bị sự thực thi luật của chúng tôi chính thức với sự kết hợp tốt nhất tuyệt đối của trang thiết bị tinh vi và tính năng chiếc xe”, Peter Grady – Phó chủ tịch của Network Development and Fleet đã nói, Chrysler Group LLC. “ Thậm chí ấn tượng hơn là tất cả 4 người điều khiển trong đội ngũ kiểm tra xe cảnh sát bang Michigan đạt trung bình thời gian nhanh nhất của họ trên mẫu Charger Pursuit – tăng cường sự tự tin của người lái được tạo nên khi việc tăng tốc, hệ thống phanh, xử lý và hệ thống động lực được kết hợp”.

Bên cạnh đó với công suất 370 mã lực và tính năng đẳng cấp thế giới và sự chính xác của mẫu Dodge Charger Pursuit V-8 và mẫu Charger Pursuit V-6 292 mã lực giúp chính nó quanh vòng đua Grattan Raceway, đạt trung bình thời gian nhanh nhất thu hút tự nhiên (1:37.71) và những chiếc xe cảnh sát 6 xi lanh có khả năng E-85 (1:37.57).

Việc tăng tốc nhanh cũng mang tính quyết định để đuổi kịp một cách nhanh chóng những chiếc xe mục tiêu, và chiếc 2012 Dodge Charger Pursuit V-8 dẫn đầu trong phân khúc sedan cảnh sát với thời gian tăng tốc từ 0-60 đến 0-100 mph nhanh nhất.

• 0-60 mph (5.83 giây)
• 0-70 mph (7.38 giây)
• 0-80 mph (9.18 giây)
• 0-90 mph (11.43 giây)
• 0-100 mph (13.65 giây)

Tiếp tục xây dựng trên việc thừa kế tính năng cao của mẫu Charger và mẫu 2011 Dodge Charger Pursuit cạnh tranh trong những vòng kiểm tra MSP năm ngoái, mẫu 2012 trang bị những sự cải thiện tính năng mới, bao gồm:

• Tỉ số trục sau 3.07 tùy chọn cho việc tăng tốc được gia tăng với động cơ Pentastar V-6  (2.65 tiêu chuẩn).
• Tỉ số trục sau 3.06 tùy chọn cho việc tăng tốc được gia tăng với động cơ HEMI V-8 (2.65 tiêu chuẩn).
• Hệ điều khiển động cơ được hiệu chuẩn lại (bao gồm tỉ tốc độ cực đại là 151 mph) với động cơ HEMI V-8.
• Chân phanh tính năng cao hơn và hiệu suất cao mới với khởi động kẹp phanh silicone mới để giảm sự mất phanh và cung cấp tính năng và sức bền được cải thiện (khả năng mới đây).
• Tất cả những đặc tính trưng xe cảnh sát mới được thiết kế ở ghế ngồi trước, cung cấp sự thoải mái, điều tiết thêm vào trang thiết bị trên dây đai hiệu suất của nhân viên, và cung cấp hỗ trợ mới đây cho tính năng lái.
• Trung tâm thông tin phương tiện điện tử (Electronic Vehicle Information Center-EVIC) màu sắc đầy đủ với engine-hour và engine-idle hour meter.
• Động cơ HEMI V-8 dung tích 5.7l với bộ đánh lửa 100.000 dặm.
• Ổ trục bánh xe mới cho độ lệch tối thiểu và độ rung thấp khi phanh.

Đọc thêm thông tin về mẫu 2012 Dodge Charger Pursuit

Mẫu Focus đang bán rất chạy của Ford sẽ được giới thiệu tại SEMA (Hiệp hội đặc biệt thị trường thiết bị) với bảy phiên bản tùy chỉnh thuộc cả hai phân khúc hatch và sedan. Cung cấp bất cứ thứ gì khách hàng muốn để gia tăng hiệu suất và tùy biến chiếc xe theo ý thích cá nhân, các phiên bản Focus có một loạt các nâng cấp và cải tiến. Từ khi ra mắt, Focus mới đã đạt được nhiều sự quan tâm, với gần 500.000 khách hàng nâng cao tay của họ để yêu cầu thêm thông tin về chiếc xe nhỏ mới nhất từ ​​Ford.

2012 Ford Focus 3dCarbon
Một tuyên bố phong cách nổi bật từ 3dCarbon sử dụng vải bọc satin 3M, cửa sổ hút thuốc và họa tiết đỏ sắc nét. Bộ thân xe 3dCarbon và sọc vòng Sticky Fingers. Về phía chức năng, xe được nâng cấp thêm một cánh gió 3dCarbon trên mái, lò xo giảm sóc Eibach và lốp xe Pirelli. Tất cả cung cấp một sự gia tăng khí động học và xử lý.

2012 Ford Focus bởi Roush Performance Products
Phiên bản thứ 3 này là sản phẩm của Roush Performance Products cung cấp một số nâng cấp hệ thống truyền động bao gồm một bộ siêu tăng áp Roush R900 TVS, hệ thống sửa đổi cảm ứng dòng chảy Roush và bộ ống xả kép hiệu suất cao Roush. Nhiều bổ sung ngoại thất để phân biệt mẫu Focus này, với lưới tản nhiệt phía trước chèn fascia Roush, cánh gió trước nhô ra và màu sơn tùy chỉnh. Sherwin-Williams tùy chỉnh sơn mờ và cánh gió mái của Ford cũng giúp nó nổi bật trong đám đông.

2012 Ford Focus bởi The ID Agency
Lấy cảm hứng từ pha trộn phong cách châu Âu và Nhật Bản, mẫu Focus bởi ID Agency chú ý đến từng chi tiết với một mái Wraptivo, ghế ngồi Recaro Sportster và nội thất Top Stitch . Nâng cấp hiệu suất đi cùng với kiểu dáng; này bao gồm một ống xả cat-back Magnaflow và bộ phanh Brembo lớn. Nó thậm chí còn cung cấp một phụ kiện xe đạp Thule Ford tùy chỉnh.

2012 Ford Focus bởi Capaldi Racing
Capaldi Racing đã có kỹ thuật cho đường đua và áp dụng nó trên phiên bản mới 2012 Ford Focus. Hệ thống truyền động và khung gầm nâng cấp bao gồm ống xả kép cat-back Borla,  truyền động 2 bánh độc lập Ford Racing , bộ lọc nạp nhiên liệu tùy chỉnh, giảm xóc AST Sport-Line. Ngoại thất bao gồm đèn pha HID Visteon European Focus  và với công nghệ LED và cánh gió trước Racing Capaldi.

2012 Ford Focus bởi Steeda
Steeda Focus cung cấp cả đường phố và theo dõi hiệu suất với những cải tiến quan trọng bao gồm bộ làm mát khí nạp Steeda với công nghệ Cool Tube, thanh chống nghiêng Steeda phía sau và giảm xóc lò xo thấp Steeda. Với các chi tiết máy phôi nhôm, thanh giằng G-Track trước và bộ thân xe 3dCarbon. Bánh xe HRE P43S Monoblok 19-inch đi cùng lốp hiệu suất cao Nitto NT05 khỏa lấp những bổ sung.

2012 Ford Focus bởi Bojix Design
Focus mẫu 2 lắp ráp bởi Bojix Design cho biết thêm sự tinh tế của châu Âu với phong cách hoàn chỉnh với bộ bodykit Bojix, cánh gió mái 3dCarbon và bánh xe 20-inch Rennen M10. Nâng cấp nội thất với ghế và cửa bọc da Katzkin, gương chiếu hậu Accele với cái nhìn toàn cFord Fiesta Aaron ảnh liên tục và Alcantara bề mặt ®-bảo hiểm. Khung xe cung cấp cách phong cách đường phố với một bộ phanh AP Racing lớn, đĩa thắng Bojix lỗ chéo và giảm sóc thấp H & R Sport Springs.

2012 Ford Focus bởi COBB Tuning
Mẫu Motorsports Challenger Focus được thiết kế riêng cho cuộc thi. Nó bao gồm các thay đổi ở la-zăng piston Cosworth COBB, bộ tăng áp tùy chỉnh COBB Tuning và bộ tản nhiệt COBB, airbox và ống xả. Khung xe được nâng cấp với một bộ phanh StopTech lớn, hệ thống treo coilover Eibach Multi-Pro R2 và giảm sóc COBB.

Ford Fiesta bởi M2-Motoring
M2-Motoring Fiesta kết hợp hình thức và chức năng bằng cách thêm một công nghệ hệ thống nạp không khí lạnh Injen và ống xả cat-back DC Sport. Khung xe được nâng cấp với một bộ phanh lớn Wilwood và giảm chấn coilover Megan Racing. Cải tiến ngoại thất bao gồm sơn phủ tím của Status Motorsports, bộ body của 3dCarbon và cánh gió mái. Nội thất được cung cấp một hệ thống âm thanh Jensen Mobile Audio Power và màn hình cảm ứng Audiovox.

2011 Ford Fiesta của Gold Coast Automotive
Chiếc Hatch Fiesta SE này được thiết kế để sử dụng với một bộ tăng áp Jackson Racing Rotrex intercooled, phanh đĩa Wilwood bốn piston phía trước, phanh sau hai piston và lốp đua Hankook Ventus. Ngoài ra còn một số bổ sung như cánh gió sau APR Performance và cánh gió trước tùy chỉnh, bodykit của 3dCarbon, mẫu sơn Socal SignWorx và ốp vành xe Gold Coast.

2011 Ford Fiesta Aaron Vaccar Signature Series
Với nhiều chi tiết cá nhân, mẫu Fiesta này bao gồm bộ khí nạp Weapon-R Secret Weapon, bộ phanh lớn Wilwood Dynapro sáu piston và bánh xe 17-inch Advanti Racing V3 Vago . Bên ngoài là lớp sơn tùy chỉnh sáng mờ bạc kim loại BASF , trong khi nội thất mang nhiều nâng cấp bao gồm bọc da đỏ Portage Trim, ghế ngồi Bride Vios III và D loa và bộ khuếch đại MB Quart Onyx .

VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) là một hệ thống cơ khí và điện tử trong một số động cơ của Honda, hệ thống này cho phép lắp nhiều cốt cam cho một động cơ. Động cơ VTEC có một cốt cam hút với cò cam của riêng nó được lắp trên cốt cam. Biên dạng của gối cam giữ cho xú páp hút mở lâu hơn so với biên dạng của các gối cam còn lại. Ở tua máy thấp, cò cam sẽ không tiếp xúc với bất cứ xú páp nào. Khi ở tua máy cao, một piston sẽ khóa cái cò phụ với hai cò chính đang điều khiển hai xú páp hút.

Một số xe ô tô sử dụng một thiết bị có thể thúc đẩy thời điểm mở xú páp. Nó không giữ cho xú páp mở lâu hơn, thay vào đó nó mở các xú páp trễ hơn và cũng đóng các xú páp trễ hơn. Đó là do quay cốt cam về phía trước vài độ. Thời điểm mở và đóng có thể được chuyển đổi bằng cách sử dụng một cơ cấu làm quay cốt cam về phía trước một chút khi nó xoay. Vì vậy xú páp có thể mở ở vị trí 10 độ sau Tử điểm thượng và đóng ở vị trí 210 độ sau tử điểm thượng. Đóng xú páp ở vị trí 20 độ trễ hơn thì tốt, nhưng sẽ tốt hơn nếu có thể tăng thời gian mở của xú páp hút.

Ferrari có một phương pháp thật là tinh xảo để làm việc này. Các cốt cam trên một số động cơ Ferrari được chế tạo với một biên dạng 3 chiều thay đổi dọc theo chiều dài của gối cam. Một đầu của gối cam tiếp xúc với điểm thấp nhất và đầu còn lại là điểm gắt nhất của biên dạng. Hình dáng của cốt cam kết hợp “êm thắm” hai biên dạng này với nhau. Một cơ cấu làm cho cả cốt cam trượt tịnh tiến cho nên xú páp sẽ tiếp xúc với các phần khác nhau của gối cam. Cốt cam vẫn đang quay như những cốt cam thông thường khác– nhưng bẳng cách trượt tịnh tiến tòan bộ cốt cam khi tua máy hoặc tải trọng tăng làm cho thời điểm đóng mở xú páp luôn luôn tối ưu.

Một số nhà sản xuất động cơ đang thử nghiệm các hệ thống cho phép thay đổi vô hạn thời điểm đóng mở xú páp. Ví dụ, thử tưởng tượng xem ở mỗi xú páp có một van điện từ (solenoid) được dùng để đóng và mở xú páp được điều khiển bởi máy tính hơn là phụ thuộc vào cốt cam. Với hệ thống kiểu này, bạn sẽ luôn đạt được sự vận hành tối đa của động cơ ở mỗi mức độ tua máy. Vẫn có những điều phải trông chờ trong tương lai..

 

 

1 PS = 735.49875 W

Dân Hà Lan thì lại gọi là paardekracht, cũng tương đương với Pferdestärke của người Ðức, do đó:

1 pk = 735.49875 W

CV: Chevaux Vapeur: nếu dịch sát nghĩa là “sức ngựa của máy hơi nước”, cũng là một đơn vị để tính thuế mã lực của Pháp, tương tự như RAC hp của Anh.

Ch: Ðây mới là ký hiệu của Pháp nói lên công suất thực của xe. Nó là chữ viết tắt của Chevaux, nghĩa là “ngựa”. Một số tài liệu ghi giá trị của nó bằng 735.5 W, nghĩa là bằng với PS của Ðức.

Bhp: Brake horsepower là cụm từ thường dùng trước thập niên 1970 tại Mỹ và hiện nay vẫn được sử dụng tại Anh. Ðơn vị này liên quan đến cách đo công suất thật của động cơ bằng loại thiết bị hãm phanh. Khi dùng bhp để nói lên công suất máy thì mới là công suất thực tế, vì nó chính xác hơn so với cách tính toán hoặc phỏng định. Tuy nhiên, một vài nhà sản xuất xe hơi vì lý do tiếp thị cho sản phẩm của mình, lại muốn ghi công suất của xe cao lên nên loại đơn vị quan trọng này ít khi được nhắc đến.

Ở Mỹ thì cụm từ này không sử dụng nữa sau khi có ý kiến của Hiệp Hội Các Kỹ Sư Xe Hơi Mỹ gọi tắt là SAE (American Society of Automotive Engineers) khuyên các hãng xe nên dùng đơn vị “hp (SAE)” để chỉ công suất của động cơ. Nhiều khi nó cũng được ghi là “SAE net hp” hoặc “net hp” cho đơn giản. Tại thị trường Anh thì dường như sự điều chỉnh này không cần thiết lắm.

Ihp: Indicated horsepower là công suất lý thuyết của loại động cơ có sử dụng piston, với điều kiện là hiệu suất cháy nổ của nhiên liệu trong xy lanh phải được chuyển hóa hoàn toàn thành công năng dịch chuyển của piston. Nó được tính toán bởi việc tăng áp suất trong xylanh và đo bởi một thiết bị hiện số gọi là “engine indicator”, vì vậy nên gọi là “indicated hp”. Ðơn vị đo công suất này hồi xưa thường được dùng cho các đầu máy hơi nước, nhưng nó bị mất dần chỗ đứng bởi vì nói về hiệu suất cơ khí thì công suất phát sinh thực sự của động cơ chỉ bằng từ 70-90% của con số ihp.

Dbhp: Drawbar horsepower là công suất của các loại xe chạy trên đường ray như xe lửa (tàu hỏa).

Chevaux Vapeur: nếu dịch sát nghĩa là “sức ngựa của máy hơi nước”, cũng là một đơn vị để tính thuế mã lực của Pháp, tương tự như RAC hp của Anh.

Mã lực (thường gọi cách khác là: sức ngựa, hay HP – horse power) là một đơn vị cũ dùng để chỉ công suất. Nó được định nghĩa là công suất cần thiết để nâng một khối lượng 75 kg lên cao 1 mét trong thời gian 1 giây hay 1HP = 75 kgm/s.

Trong thực tế để chuyển đổi nhanh chóng giữa các đơn vị “mã lực” và “kW” (kilô watt), người ta hay dùng các hệ số tương đối như sau:

1 HP = 0,736kW ; hoặc

1 kW = 1,36 HP.

W = L.I 2 / 2

W : năng lượng ( June )

L : Hệ số tự cảm ( H )

I dòng điện.

Thí nghiệm về tính nạp xả của cuộn dây.

Ở thí nghiệm trên : Khi K1 đóng, dòng điện qua cuộn dây tăng dần ( do cuộn dây sinh ra cảm kháng chống lại dòng điện tăng đột ngột ) vì vậy bóng đèn sáng từ từ, khi K1 vừa ngắt và K2 đóng , năng lương nạp trong cuộn dây tạo thành điện áp cảm ứng phóng ngược lại qua bóng đèn làm bóng đèn loé sáng => đó là hiên tượng cuộn dây xả điện.

Loa ( Speaker )

Loa là một ứng dụng của cuộn dây và từ trường.

Loa 4Ω – 20W ( Speaker )

Cấu tạo và hoạt động của Loa ( Speaker )

Cấu tạo của loa : Loa gồm một nam châm hình trụ có hai cực lồng vào nhau , cực N ở giữa và cực S ở xung quanh, giữa hai cực tạo thành một khe từ có từ trường khá mạnh, một cuôn dây được gắn với màng loa và được đặt trong khe từ, màng loa được đỡ bằng gân cao su mềm giúp cho màng loa có thể dễ dàng dao động ra vào.

Hoạt động : Khi ta cho dòng điện âm tần ( điện xoay chiều từ 20 Hz => 20.000Hz ) chạy qua cuộn dây, cuộn dây tạo ra từ trường biến thiên và bị từ trường cố định của nam châm đẩy ra, đẩy vào làm cuộn dây dao động => màng loa dao động theo và phát ra âm thanh.

Chú ý : Tuyệt đối ta không được đưa dòng điện một chiều vào loa , vì dòng điện một chiều chỉ tạo ra từ trường cố định và cuộn dây của loa chỉ lệch về một hướng rồi dừng lại, khi đó dòng một chiều qua cuộn dây tăng mạnh ( do không có điện áp cảm ứng theo chiều ngược lai ) vì vậy cuộn dây sẽ bị cháy .

Micro

Thực chất cấu tạo Micro là một chiếc loa thu nhỏ, về cấu tạo Micro giống loa nhưng Micro có số vòng quấn trên cuộn dây lớn hơn loa rất nhiều vì vậy trở kháng của cuộn dây micro là rất lớn khoảng 600Ω

( trở kháng loa từ 4Ω – 16Ω ) ngoài ra màng micro cũng được cấu tạo rất mỏng để dễ dàng dao động khi có âm thanh tác động vào. Loa là thiết bị để chuyển dòng điện thành âm thanh còn micro thì ngược lại ,

Micro đổi âm thanh thành dòng điện âm tần.

Rơ le ( Relay)

Rơ le cũng là một ứng dụng của cuộn dây trong sản xuất thiết bị điện tử, nguyên lý hoạt động của Rơle là biến đổi dòng điện thành từ trường thông qua quộn dây, từ trường lại tạo thành lực cơ học thông qua lực hút để thực hiện một động tác về cơ khí như đóng mở công tắc, đóng mở các hành trình của một thiết bị tự động vv…

Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của Rơ le

Hàng loạt các xe Bugatti Legend thuộc dự án Les Legendes de Bugatti đã được tung ra vào tháng tám tại California trong lễ hội xe hơi Pebble Beach Concours d”Elegance với phiên bản Jean-Pierre Wimille. Tiếp theo đó, chiếc Legend "Jean Bugatti" được trình làng tại International Motor Show ở Frankfurt. Phiên bản thứ ba Legend dành riêng cho Meo Constantini cũng sẽ được tiết lộ ra công chúng lần đầu tiên tại Dubai.

Phiên bản mới này được phát triển dựa trên Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse. Khối động cơ W16 dung tích 8 lít đạt momen xoắn cực đại 1.500 Nm, công suất 1.200 mã lực tại 3.000-5.000 vòng/phút, xe có thể tăng tốc từ 0 đến 100 km/h chỉ trong 2.6 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 408,84 km/h. Phiên bản Meo Constantini được xem là siêu xe mui trần nhanh nhất từng được sản xuất.

Phần thân xe chủ yếu làm từ sợi carbon sơn xanh gợi nhớ đến màu sắc thể thao của những siêu xe cổ điển như Type 35. Phần cánh hai bên, cửa ra vào và phía sau cửa được làm bằng nhôm sáng bóng mang vẻ đẹp hiện đại. Màu sơn mới Bugatti Dark Blue Sport đặc biệt được phát triển cho siêu xe. Các bộ phận với thiết kế nhôm được đánh bóng bằng tay và phủ sơn mài kỹ lưỡng. Bugatti muốn chứng tỏ họ là nhà sản xuất duy nhất cung cấp thân vỏ có thành phần nhôm đánh bóng. Một điểm đặc biệt khác của siêu xe này chính là các bộ phận riêng biệt được sơn hai màu sơn khác nhau, dễ nhận thấy nhất là phần cánh xe với màu sơn mài và sơn xanh tách biệt rõ ràng, điều này đòi hỏi một kỹ năng vô cùng chuyên nghiệp.

Nội thất của chiếc Vitesse Legend Meo Constantini được bọc da toàn bộ. Mui xe, ghế và không gian bên trong sử dụng tông màu Gaucho tinh tế. Đệm gối, tay ghế tựa, giao diện điều khiển trung tâm và vô lăng được trang trí màu xanh thẫm Lake Blue, chính các màu sắc tương phản với nhau tạo nên một dòng cảm xúc liền mạch cho siêu xe.

Ảnh: © Bugatti

Hãng độ xe G-Power vừa giới thiệu chiếc BMW Series 1M Couple trong dòng sản phẩm M. Bộ phận kỹ sư của G-Power áp dụng hệ thống tăng áp trên động cơ 3.0 lít tăng áp sáu xi lanh thẳng hàng. Hệ thống tăng áp ASA của G-Power có mối liên hệ chặt chẽ với hệ thống tăng áp bằng tuabin của BMW, vì cả hai biến thể sử dụng một máy nén li tâm để tạo lực tăng áp.

Các kỹ sư trong hãng độ xe của Đức đã nâng công suất của động cơ trên từ 340 mã lực và mômen xoắn 500Nm lên thành 435 mã lực và mômen xoắn 590Nm. Vì vậy, G-POWER 1M Coupe đã vượt qua người anh em của nó M3 15 mã lực và 195 Nm mômen xoắn .Với những cải tiến mới trên, mẫu xe độ này giờ đây có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km/giờ trong 4,5 giây và đạt vận tốc tối đa 300 km/giờ.

Mẫu xe này còn sử dụng bánh xe 20 inch Silverstone của riêng G-Power, dùng lốp Michelin, bánh trước cỡ 255/30 ZR 20 còn bánh sau cỡ 295/25 ZR 20. Các tay quay đôi của G-POWER làm nổi bật thiết kế tuyệt đẹp của BMW 1M Coupe. Phần đuôi xe được nâng cao hơn khuếch tán đường đi của gió tốt hơn. 

Chi phí cho G-POWER với hệ thống nâng cao công suất phát Bi-Tronik V3 bao gồm hệ thống xả khí G-POWER Titanium là 10.238,00 Euro. Mẫu xe sử dụng bánh xe 20 inch G-POWER SILVERSTONE DIAMOND. Lốp xe thể thao MICHELIN kích cỡ bánh trước 255/30 ZR 20 và bánh sau 295/25 ZR 20 là 4.474,78 Euro, hệ thống ống dây treo GM1-RS là 1.721,00 Euro và hệ thống phanh gốm sứ dùng trong các trục trước là 14.460,50 Euro và trục sau 11.778,15 Euro, còn với phiên bản thép 6.466,38 Euro cho trục trước và 4.785,71 Euro cho trục sau.

 

Chevrolet Avalanche, dành chiến thắng trước những người mua với thiết kế mở đầu một xu hướng mới và những đặc trưng độc đáo kỉ niệm năm cuối cùng trong việc sản xuất với mẫu xe 2013 Black Diamond Avalanche.

Mẫu xe Black Diamond Avalanche có đặc trưng với màu nền xung quanh, một biểu tượng độc đáo trên tấm hướng gió, những đặc trưng thêm vào trên dòng LS và KT, và giá bán thấp hơn trong dòng này.

Năm 2013, một camera sau-hỗ trợ việc đậu xe phía sau, pê đan điều chỉnh công suất, đèn sương mù và hệ thống khởi động từ xa sẽ được thêm vào như trang bị tiêu chuẩn trên dòng LS, trong khi đó dòng LT cũng thêm vào một camera sau tiêu chuẩn. Giá cơ bản được giảm 2500$ (sau khi điều chỉnh thiết bị) với mẫu 2WD Avalanche LS bây giờ với giá khởi điểm là 35.980$, thêm 995$ phí vận chuyển của nhà cung cấp.

Mẫu Avalanche được dựa trên nền của mẫu SUV cỡ lớn của GM, cung cấp một công suất kéo tối đa là 8.100 pound (3.674kg). Nó được vận hành bởi một sự kết hợp hiệu quả, bao gồm công nghệ Active Fuel Mangement với động cơ Vortec V8 dung tích 5.3l với 8 xi lanh và một hộp số 6 cấp Hydra-Matic 6L80 tiết kiệm nhiên liệu.

 

Smart Fortwo phiên bản đặc biệt iceshine có sẵn 2 mẫu tùy chọn kiểu coupe hoặc cabrio với động cơ xăng MHD công suất 70 mã lực và động cơ xăng tiêu chuẩn 83 mã lực.

Smart Fortwo phiên bản đặc biệt iceshine là mẫu mới nhất trong dòng xe 2 chỗ thông minh với thiết kế đầy quyến rũ, có thể tùy chỉnh không gian rộng rãi thoải mái. Với thiết kế ngoại thất đặc biệt, Iceshine Edition sở hữu kết cấu khung Tridion Safety Cell đi kèm hai lựa chọn màu sắc cho các tấm panô thân là trắng và xanh da trời độc quyền ở phiên bản đặc biệt này. Những chi tiết độc quyền khác bao gồm bánh xe hợp kim màu trắng, với thiết kế 3 chấu kép mới và lốp xe rộng kích thước 175/55 R 15 (trước) và 195/50 R 15 (sau). Chúng kết hợp hoàn hảo với kết cấu khung Tridion Safety Cell và nắp gương. Đèn LED ban ngày và hình logo đặc biệt trên gương tam giác của xe cũng là những chi tiết chỉ có ở phiên bản iceshine này.

 

Tính thể thao, sang trọng hàng đầu cũng tiếp tục được thể hiện ở phần nội thất xe: tất cả các mẫu xe phiên bản iceshine đều được bổ sung chất liệu da thuộc cho hệ thống ghế ngồi kèm vải màu trắng và chỉ khâu tương phản làm bật lên nét độc đáo của nội thất xe, ngoài ra vô-lăng cũng được bọc da và chỉ khâu màu trắng. Một số bộ phận ở cụm bảng điều khiển cũng có màu trắng tương phản nổi bật trên khối màu đen. Iceshine có hệ thống âm thanh cơ bản bao gồm một radio RDS với cổng USB và AUX cho file nhạc MP3 hoặc máy nghe nhạc CD và hai loa tích hợp. Các chi tiết khác có thể kể đến như: một ngăn kéo bổ sung bên dưới khung điều khiển và thảm trải sàn độc quyền. 

Chỉ được sản xuất giới hạn 1.800 xe, giá khởi điểm cho một chiếc smart fortwo phiên bản đặc biệt iceshine là 14.490 €.

Nissan 370Z phiên bản 2013 vẫn xe có các mẫu Coupe, Roadster và NISMO Z. Năm 2013, 370Z Coupe và 370Z Coupe Touring sẽ đi kèm với động cơ DOHC V6 3.7 lít tiêu chuẩn cho công suất  332 mã lực và lựa chọn hộp số tay 6 cấp hoặc hộp số tự động 7 tốc độ. 2013 370Z Roadster và 370Z Roadster Touring sẽ được cung cấp với động cơ tương tự nhưng lựa chọn số tay 6 cấp chỉ có trên bản Touring (hộp số tự động 7 tốc độ có sẵn với cả hai).

Nissan NISMO 370Z cung cấp ngoại thất và nội thất có kiểu dáng lấy cảm hứng từ xe đua, hệ thống treo điều chỉnh đặc biệt và bánh xe hợp kim rèn siêu nhẹ độc đáo.  Động cơ 3.7-lít DOHC V6 đi kèm với thệ thống ổng xả H độc quyền, bộ giảm thanh điều chỉnh và kiểm soát tối ưu hóa ECM ((Engine Computer Module)  – tạo ra công suất 350 mã lực và 276 lb-ft mô-men xoắn cực đại. Chỉ có một bộ truyền có sẵn,bộ số tay 6 cấp với chế độ SynchroRev Match ® tiêu chuẩn, cho phép xe tự điều chỉnh vòng tua thích hợp khi giảm số.